Gummi Lagged Drivhjul

Med flere etterslepningsalternativer, inkludert vanlig gummi, diamantspor, fiskebeinspor og FRAS-gummi, gir YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley forbedret friksjon, drenering og slitestyrke for krevende transportbåndapplikasjoner. Testet for gummivedheft, dynamisk balanse, slitasje og strekkytelse, sikrer den stabil drift fra -30°C til 100°C samtidig som den reduserer nedetid og vedlikeholdskostnader i tunge transportsystemer.

Funksjoner

Drivhjul med høy friksjon for tunge transportsystemer

YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley, også kjent som en hodedrevet trommel, er designet for mellom- og langdistanse transportbåndsystemer som håndterer store bulkmaterialer. I motsetning til nakne stålhjul som gir begrenset friksjon under våte eller støvete forhold, kombinerer denne remskiven en stiv ståltrommel med et tykt, slitesterkt gummilag dannet gjennom integrert varmvulkanisering.

Ståltrommelen gir den strukturelle styrken som kreves for å motstå drivmoment og radielle belastninger, mens gummilagingen skaper en høyfriksjonskontaktflate mellom remskiven og transportbåndet. Denne kombinasjonen forbedrer trekkraften, reduserer belteslip og beskytter beltet mot direkte metall-til-gummi-kontakt under kontinuerlig drift.

Designet for høyspent stålsnor transportbånd

Den forsterkede remskiven er egnet for transportsystemer utstyrt med vanlige stålsnortransportbånd og stoffbelter. Tilgjengelige konfigurasjoner dekker transportbåndbredder fra 500 mm til 2000 mm, med remskivedimensjoner og lastekapasitet justerbar i henhold til transportbåndets spenning, båndhastighet og materialgjennomstrømning.

Varmvulkanisert lagging for langsiktig stabilitet

I motsetning til konvensjonell kaldbundet lagging, er gummilaget permanent bundet til ståltrommelen gjennom kontrollert høytemperaturvulkanisering. Dette reduserer risikoen for delaminering, bobling og gummiseparasjon under langvarig drift med tung last, noe som gjør trinsen egnet for kullgruver, havner, sementanlegg og mineralbehandlingsanlegg.

Råvare og produksjonshåndverk

Forsterket ståltrommelkonstruksjon

Trommelskallet og endeskivene er produsert av Q235B eller Q345B stål i henhold til belastningskrav. Ståloverflater kuleblåses til Sa 2,5 før gummipåføring, og fjerner rust- og oksidlag samtidig som det skapes en passende bindeoverflate for den etterslepende blandingen. Drivakselen bruker 45# bråkjølt og herdet stål for å gi tilstrekkelig torsjons- og bøyemotstand under kontinuerlig kraftoverføring.

Konstruerte gummilagging-forbindelser

Standard lagging-blandingen kombinerer naturgummi med slitesterk syntetisk gummi, med hardhet kontrollert til 60±5 Shore A. Materialet gir en balanse mellom trekkraft, slitestyrke og elastisitet. For spesialiserte bruksområder kan YUFENG levere FRAS brannbestandig og antistatisk gummi, oljebestandig NBR eller høytemperatur EPDM-formuleringer i henhold til transportørmiljøet.

Forsterket lagging overflatestruktur

Et forsterkningslag av ståltråd kan innlemmes i den etterslepende strukturen for å forbedre motstanden mot riving og gjentatt mekanisk påvirkning. Diamant- og fiskebeinsoverflatemønstre er tilgjengelige for å øke trekkraften og lette drenering av vann eller finmateriale mellom remskiven og transportbåndet.

Kraftig lager- og tetningsenhet

Remskiven kan utstyres med sfæriske rullelager fra internasjonalt anerkjente eller kvalifiserte innenlandske leverandører i henhold til kundens krav. Flertrinns labyrintforsegling bidrar til å forhindre at kullstøv, mineralpulver, gjørme og vann kommer inn i lagerhuset, og støtter stabil rotasjon under langvarig industriell drift.

Integrert produksjonsprosess for varm vulkanisering

Presisjonsståletrommelforberedelse

Produksjonsprosessen starter med forming av ståltrommel, endeskivesveising og presisjonsmaskinering av akseltappene. Etter sveising gjennomgår remskiven en foreløpig balansering og dimensjonal inspeksjon for å etablere et stabilt fundament for etterfølgende gummilaging.

Overflateforbehandling og gummipåføring

Trommeloverflaten er kuleblåst og behandlet med et dedikert bindesystem før gummiblandingen påføres. Den formulerte gummiduken er jevnt plassert rundt trommelen, med valgfri ståltrådsarmering innlemmet i den etterslepende strukturen i henhold til ønsket driftsgrad.

Kontrollert høytemperaturvulkanisering

Den forberedte remskiven går inn i en autoklav for kontrollert varmvulkanisering ved omtrent 140–160 °C i 2–4 timer. Trykk, temperatur og herdetid kontrolleres gjennom hele prosessen for å skape en sterk integrert forbindelse mellom gummilaget og ståltrommelen. Standard limytelse kan nå ≥7N/mm i henhold til ASTM D429 testkrav.

Overflatemønster og etterbehandling

Etter vulkanisering er gummioverflaten presisjonsbehandlet i henhold til spesifisert trekkkrav. Diamant- eller fiskebeinsriller kan maskineres inn i etterslepet for å forbedre beltegrep og drenering, mens overflatebehandling fjerner overflødig materiale og ujevnheter.

Dynamisk balansering og sluttmontering

Den ferdige remskiven gjennomgår presisjonsdynamisk balansering til ISO 1940 G6.3-nivå før aksel- og lagerinstallasjon. Monteringsprosessen inkluderer akselpressfitting, lagerseteinstallasjon og festemomentverifisering for å sikre jevn mekanisk ytelse.

Endelig ytelsesverifisering

Før forsendelse gjennomgår hver produksjonsbatch inspeksjon som dekker gummistrekkytelse, etterslepende vedheft, slitestyrke, lavtemperaturfleksibilitet, dimensjonsnøyaktighet og dynamisk balanse. Inspeksjonsprotokoller oppbevares for produksjonssporbarhet og kundekvalitetsverifisering.

Kaldbundet etterslep for spesialbestillinger

Kaldbundet lagging er også tilgjengelig for trinser med liten diameter, erstatningsprosjekter og bestillinger som krever kortere produksjonssykluser. For kontinuerlige, tunge transportsystemer anbefaler YUFENG imidlertid integrert varmvulkanisert lagging for sterkere binding og lengre driftsstabilitet.

Felttestdata og industrismertepunktsammenligning

Åtte måneders kontinuerlig industriell sporingstest

YUFENG gjennomførte åtte påfølgende måneder med feltsporingstester på Rubber Lagged Drive Pulley-applikasjoner i sørøstasiatiske kullgruver og europeiske kystterminaler for bulkhåndtering. Testingen sammenlignet trinser med varmvulkanisert gummi, konvensjonelle kaldbundne trinser og trinser av bare stål under de samme tunge, fuktige og støvete driftsforholdene.

Evalueringen fokuserte på faktisk industriell ytelse, inkludert trekkraftstabilitet, beltebeskyttelse, etterslep holdbarhet, korrosjonsmotstand og vedlikeholdsfrekvens. De registrerte driftsdataene demonstrerer fordelene med integrert varmvulkanisert gummilagring for kontinuerlige bulkmaterialetransportsystemer.

Begrensninger for tradisjonelle drevne trinser i bare stål

Remskiver av blankt stål brukes fortsatt i noen konvensjonelle transportapplikasjoner, men deres stive metalloverflate skaper flere driftsutfordringer i krevende miljøer:

• Lav friksjonsytelse fører til at båndet glir under oppstart av transportbånd og drift med tung belastning, noe som krever gjentatt justering av spenningen og øker slitasje på båndoverflaten.
• Direkte stål-til-gummi-kontakt genererer konsentrert friksjon, akselererer slitasje på transportbånddekselet og reduserer den totale levetiden for beltet.
• Den eksponerte ståloverflaten er sårbar for korrosjon i våte gruver, havner og utendørs transportsystemer, noe som øker utskiftningsfrekvensen.
• Mangelen på et elastisk bufferlag overfører vibrasjoner og støt direkte til transportørstrukturen, noe som øker driftsstøy og mekanisk stress.

Høyere trekkraft under våt og tung belastning

YUFENG gummilagged drivremskive bruker høyfriksjonsgummilagring med diamant- eller fiskebeinspormønstre. Den elastiske gummioverflaten øker kontaktkraften mellom trinse og transportbånd, mens overflatespor hjelper til med å fjerne vann og finmateriale forurensning.

Feltsporingsdata viser at friksjonskoeffisienten til diamantmønstergummilagging er betydelig høyere enn blanke ståloverflater, noe som gir mer stabil trekkraft under oppstart av transportbånd, akselerasjon og kontinuerlig fulllastdrift, spesielt i regnfulle havner og fuktige gruvemiljøer.

Forbedret beltebeskyttelse og redusert slitasje

Gummilaget fungerer som en beskyttende overgangsflate mellom remskiven og transportbåndet. Sammenlignet med direkte stålkontakt, reduserer den elastiske gummioverflaten konsentrert friksjonsspenning og minimerer unødvendige beltedekselskader.

I henhold til feltapplikasjonsregistreringer, oppnådde transportbåndsystemer utstyrt med YUFENG varmvulkanisert gummilagrede trinser lengre remservicesykluser, mens remskivens slitasje og korrosjonsskader ble betydelig redusert under forhold med mye støv og høy fuktighet.

Integrert vulkanisering for langsiktig pålitelighet

I motsetning til kaldlimede lagging-metoder som hovedsakelig er avhengig av limbinding, danner YUFENG varmvulkanisert gummilagging en integrert forbindelse mellom gummi og ståltrommel gjennom kontrollert temperatur- og trykkherding.

I løpet av åtte måneder med kontinuerlig drift i fuktige kullgruveforhold, skjedde det ingen åpenbar gummiavskalling, bobling eller etterslepende separasjon. Remskiven opprettholdt stabil rotasjonsytelse uten unormale akselvibrasjoner forårsaket av ujevn overflateslitasje.

Lavere vedlikeholdskostnader gjennom slitesterk design

Kombinasjonen av høyfriksjonsgummilagring, presisjonsdynamisk balansering og forsterket remskivestruktur bidrar til å redusere uventede driftsstanser forårsaket av reimglidning, overflateslitasje og vibrasjonsproblemer.

Når lokal slitasje på gummioverflaten oppstår, kan etterslepet vanligvis repareres i stedet for å erstatte hele remskiven, noe som reduserer forbruket av reservedeler og forbedrer langsiktig avkastning på investeringen for bulkmaterialhåndteringsbedrifter.

Ytelsesindeks	Bare stål drivremskive	Kaldbundet Lagged Pulley	YUFENG varmvulkanisert gummilagged drivremskive
Trekkraftytelse	Lav friksjon, høyere sklirisiko under våte forhold	Forbedret friksjon, men klebemiddelaldring kan forekomme	Høy stabil trekkraft med integrert gummibinding
Laggende holdbarhet	Ingen beskyttende gummilag	Fare for avskalling etter lang bruk	Ingen enkel delaminering under tunge arbeidsforhold
Beltebeskyttelse	Direkte metallkontakt øker slitasjen	Grunnleggende beskyttelseseffekt	Elastisk gummilag reduserer friksjonsskader
Miljøtilpasningsevne	Begrenset i våte og korrosive miljøer	Moderat motstand	Egnet for gruver, havner og sementanlegg
Vedlikeholdskrav	Hyppig justering og utskifting	Regelmessig etterfølgende inspeksjon er nødvendig	Lang servicesyklus med redusert nedetid

Ekte globale prosjektsøknader

YUFENG-produktene har stabil matchende applikasjonserfaring i dusinvis av oversjøiske tungindustriformidlingsprosjekter, akkumulerer verifiserbare langsiktige driftsdata, og kan levere operasjonsbilder på stedet og prosjektreferansedokumenter for klientevaluering.

Tilfelle 1: Sørøst-asiatiske kullgruvetransportprosjekt

En fast transportlinje med middels lang avstand utstyrt med ST1600 stålsnortransportbånd tok i bruk vår 1000 mm brede diamantspor med gummilagde drivremskive som hovedtrommel. Arbeidsmiljøet har høy luftfuktighet året rundt, oppsamling av kullstøv og hyppig oppstartspåvirkning ved full belastning. Etter 3 påfølgende år med 24-timers kontinuerlig drift, opprettholder remskivens gummilaging fullstendig struktur uten sprekker, delaminering eller eksponering av ståltråd; Belteglidningsfeil ble fullstendig eliminert, og kunden reduserte frekvensen for bytte av transportbånd fra hver 8. måned til over 18. måned, noe som reduserte tapene ved produksjonsstans betraktelig.

Case 2: European Coastal Port Bulk Cargo Handling Terminal

Portens transportsystem for lossing av malm og grus velger YUFENG sildebeinspor med gummilagrede drivremskiver med FRAS antistatisk gummiformel for å tilpasse seg etsende miljø med regntåke i havsalt. Utformingen av dreneringssporet forhindrer at sjøvannsfilm dannes mellom remskive og reim; antistatisk gummi unngår statisk gnistrisiko ved transport av tørt mineralpulver. Tilbakemeldinger fra kunder viser stabil gjennomføringsevne for matchede transportbånd, lav daglig feilrate og kun rutinemessig vedlikehold av overflaterengjøring som kreves uten storskala demonteringsreparasjoner innen 2 år.

Andre allment anvendelige scenarier

Remskivene våre er også standard støttekomponenter for innenlandske og utenlandske sementanleggsklinkertransportlinjer, metallurgiske mineralpulvertransportsystemer, kjemiske bulkmaterialelagertransportører og fast transportutstyr for aggregatbrudd, kompatibel med alle serier General Steel Cord Conveyor Belter og stofftransportbånd.

Komplett produktspesifikasjonsparametertabell

Tabell 1 Kjerneliste over tekniske parametere

Parameterelement	Detaljerte tekniske spesifikasjoner
Fullt produktnavn	Gummilagged drivremskive (hodedrevetrommel)
Merke	YUFENG
Matchende transportbåndbredde	500 / 650 / 800 / 1000 / 1200 / 1400 / 1600 / 1800 / 2000 mm (tilpasset spesialbredde akseptabelt)
Standard trommel ytre diameter område	320 / 400 / 500 / 630 / 800 / 1000 / 1150 / 1350 / 1600 / 1800 mm
Overflatetype av gummi	Vanlig gummi, diamantspor, fiskebeinspor, FRAS brannsikker antistatisk, oljebestandig NBR, høytemperatur EPDM
Standard lagging tykkelse	8 mm / 10 mm / 12 mm / 15 mm / 20 mm (tungt støtsted valgfritt 25 mm fortykket etterslep)
Gummi fysisk ytelse (standard NR-SBR formel)	Hardhet: 60±5 Shore A; Strekkstyrke ≥14MPa; Forlengelse ved brudd ≥450 %; Adhesjonsstyrke ≥7N/mm; Slitasjetap ≤120mm³
Arbeidstemperaturområde	Standard type: -30 ℃ ~ 100 ℃; Høytemperaturbestandig: opptil 120 ℃; Lavtemperatur spesial: -40 ℃
Hovedråstoff	Trommelskall: Q235B/Q345B Stål; Aksel: 45# bråkjølt og herdet legert stål; Lagging: Naturgummi + Syntetisk gummiblanding; Lager: sfærisk valse selvjusterende lager
Dynamisk balansestandard	ISO 1940 G6.3 (G2.5 høypresisjonskvalitet kan tilpasses for lavvibrasjonsprosjekter)
Matchende transportbåndtype	ST630~ST5000 transportbånd av stålsnor, flerlags stofftransportbånd, PVC/PVG solid vevd belte
Gjeldende bulkmaterialer	Kull, jernmalm, kalkstein, grus, mineralpulver, sementklinker, kjemiske bulkaggregater
Dekket industri	Dagbrudd og underjordisk gruvedrift, havneterminal, metallurgi, sementfabrikk, kjemikalielager, tilslagsbrudd, kraftverk
Overholdelse av produksjonsstandard	GB/T transportbåndskivestandard, ISO 10297, CEMA, DIN internasjonale industrinormer
Full fabrikkinspeksjonsvarer	Stålsveispenetrasjonstest, gummiadhesjonstest, dynamisk balansekalibrering, gummistrekk- og slitetest, lavtemperatur bøyetest, lagerforseglingstest
Tilgjengelige sertifiseringer	Fabrikktestrapport, ISO 9001 kvalitetssystemsertifisering, CE-sertifikat, SGS materialtestdokument, tilpasset inspeksjonsfil per kundebehov
Eksempeltjeneste	Små prototypeprøver gratis; klienten påtar seg internasjonale fraktkostnader
Ytre pakningsstandard	Skaftende pakket med anti-rust oljepapir; hele trinse dekket av vanntett PP vevd stoff; trepallfeste for sjøtransport
MOQ-regel	omsettelig; støtte 1-delt prøveordre og store bulk eksportordrer
Ledetid for produksjon	Standard spesifikasjoner på lager: 15–20 virkedager; fullstendig tilpasset størrelse/spesiell gummiformel bestillinger: 20–35 virkedager
Garantiperiode	12 måneders garanti under standard arbeidsforhold og regelmessig vedlikehold (eller 20 000 driftstimer, avhengig av hva som inntreffer først)
Akseptable betalingsbetingelser	T/T telegrafisk overføring, ugjenkallelig L/C ved sikte
Lasteport	Qingdao havn, Kina
Opprinnelsessted	Qingdao City, Shandong-provinsen, Kina

Tabell 2 Matchende diameterreferanse for forskjellig beltebredde for tunge drivremskiver

Transportbåndbredde (mm)	Standard valgfri trommel ytre diameter (mm)
500	320, 400, 500
650	320, 400, 500, 630
800	500, 630, 800
1000	630, 800, 1000, 1150
1200	800, 1000, 1150
1400	1000, 1150, 1350
1600	1150, 1350, 1600
1800	1150, 1350, 1600, 1800
2000	1350, 1600, 1800

Hvorfor velge YUFENG?

Forskjellig fra handelsselskaper som kun tilbyr mellomsalg, er YUFENG en profesjonell produsent av transportbånd med komplett produksjon, gummivulkanisering og testfasiliteter. Med mange års bransjeerfaring tilbyr vi fabrikkdirekte forsyninger, tilpasset design, teknisk støtte og stabile bulkproduksjonstjenester for globale transportørsystemprosjekter.

Vårt produkt er utviklet for å løse vanlige problemer med tradisjonelle drivremskiver, inkludert reimgliding, rask slitasje, hyppig vedlikehold og kort levetid. Gjennom høyfast ståltrommelstruktur, integrert varmvulkanisert gummilagring og streng kvalitetskontroll, leverer vi pålitelige kraftoverføringsløsninger for gruver, havner, sementanlegg og annen tungindustri.

Ofte stilte spørsmål

Q1: Hva er fordelene med YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley sammenlignet med nakne stålskiver?

YUFENG-produktet har et integrert gummilag som forbedrer friksjonen mellom remskiven og transportbåndet betydelig. Sammenlignet med nakne stålskiver, reduserer det remglidning, reduserer removerflatens slitasje og gir bedre ytelse i våte, støvete og tunge miljøer.

Spørsmål 2: Hvilke tilpasningsalternativer er tilgjengelige for Rubber Lagged Drive Pulley?

Vi støtter tilpasset remskivediameter, flatebredde, skaftstørrelse, laggingtykkelse og overflatemønstre, inkludert diamantspor, fiskebeinsspor og glatt gummilag. Spesielle gummiblandinger som oljebestandige, høytemperatur- og flammebestandige materialer er også tilgjengelige for ulike arbeidsforhold.

Q3: Hvordan sikrer YUFENG produktkvalitet og levetid?

Hver remskive gjennomgår strenge inspeksjonsprosesser, inkludert sveisinspeksjon, dynamisk balansering, gummivedheftstesting og kjører ytelsestesting før levering. Den varme vulkaniserte gummistrukturen gir sterk bindestyrke, bidrar til å forlenge levetiden og redusere vedlikeholdsfrekvensen under langvarig drift.

Kontakt oss

Hvis du trenger høyfriksjon, slitasjebestandig og lang levetid gummilagged drivremskive tilpasset ditt gruve-, port-, sement- eller metallurgitransportørprosjekt, vennligst kontakt salgsteamet umiddelbart for å søke om gratis prototypeprøver og få siste fabrikk-direkte engrostilbud! Våre tekniske ingeniører vil tilpasse eksklusivt trinseparameterskjema i henhold til din transportørbelastning på stedet, transportavstand og miljøforhold for å maksimere transportørsystemets driftseffektivitet.