Produsent for transportbånd for gruvedrift og bulkmaterialhåndteringssystemer

YUFENG Transportbåndskive, også kjent som transportørtrommel, er den viktigste kraftoverføringen og båndretningskomponenten som brukes i båndtransportsystemer. Den er satt sammen av et stålskall, hovedaksel, endeskiver, nav, lagerenhet og valgfritt lagginglag. Ulike remskivestrukturer velges i henhold til transportbåndfunksjon, remspenning, materialtilstand og nødvendig båndomviklingsvinkel.

YUFENG tilbyr driv-, hale-, bøy-, snub-, vinge-selvrensende, oppsamlings-, keramiske lagged, gummilagged og galvaniserte transportbåndskiver for gruvedrift, sement, porter, kraftverk, aggregatbehandling og andre bulkmaterialtransportapplikasjoner. Standard remskivediametre varierer fra Φ200 til Φ2000 mm, med beltebredder fra 500–2600 mm og aksel, lagging og strukturelle dimensjoner kan tilpasses i henhold til kundens tegninger.

Typer etter systemfunksjon

Drivhoderemskive

Drivskiven overfører motormomentet til transportbåndet og er normalt installert i hodeenden av transportøren. Gummi eller keramisk etterslep kan legges til for å øke kontaktfriksjonen mellom remskiven og remmen, noe som er spesielt viktig for høyspente og tunge transportsystemer.

Hale trinse

Haleskiven er installert i motsatt ende av transportøren og endrer båndretningen når beltet går inn i returseksjonen. Den kan leveres med et glatt skall for relativt tørre materialer eller en selvrensende vingestruktur for applikasjoner hvor materialopphopning rundt remskiven er et problem.

Bøye eller snuble trinse

Bøye- og snub-remskiver er hjelpetromler som brukes til å endre rembanen og øke reimviklingsvinkelen rundt drivremskiven. De kan bidra til å forbedre kraftoverføringen og redusere beltesliping i høyspenningstransportsystemer.

Vinge selvrensende trinse

Vingetrinsen bruker en åpen vingestruktur som gjør at klebrige tilbakeføringsmaterialer kan passere gjennom mellomrommene mellom vingene. Den er egnet for våt sand, leire og andre materialer som kan samle seg rundt konvensjonelle trinser med solid skall.

Opptakskive

Opptrekksskiven brukes med et strammearrangement for å kompensere for remforlengelse og opprettholde den nødvendige driftsspenningen. Den er egnet for lange transportører hvor båndspenningendringer under drift må kontrolleres.

Type trinse	Kjernefunksjon	Gjeldende arbeidsforhold
Drivhoderemskive	Kraftoverføring og anti-skli belteinngrep	Langdistanse tunge gruvedrift og havnetransportører
Hale trinse	Endring av belteretning og støtte for bakenden	Transportørmating og returendeseksjoner
Bend / Snub Remskive	Øker reimviklingsvinkelen rundt drivremskiven	Høyspente og komplekse transportbåndoppsett
Vinge selvrensende trinse	Lar klebrig bæremateriale slippe ut	Våt sand, leire og klissete bulkmaterialer
Opptakskive	Opprettholder beltespenningen og kompenserer for forlengelse	Langdistansetransportører med spennsystemer

Strukturer og overflatekonfigurasjoner

Gummi Lagged Drivhjul

Den gummilagde drivremskiven bruker et vulkanisert gummilag på trommeloverflaten for å forbedre friksjonen mellom remskiven og transportbåndet. Diamant- eller chevron-lagmønster kan velges i henhold til drenering, trekkraft og driftsforhold.

Glatt hale remskive

Den glatte remskiven bruker et vanlig stålskall uten et etterslepende lag og er egnet for bruksområder der ekstra drivkraft ikke er nødvendig. Den kan brukes til konvensjonelle bakende- og beltereturposisjoner.

Keramisk Lagged Heavy Duty Pulley

Keramisk lagging bruker innebygde slitesterke keramiske blokker for å øke overflatefriksjonen og slitestyrken. Den kan velges for høyspenningsapplikasjoner utsatt for fuktighet eller slitende driftsforhold.

Galvanisert anti-korrosjonsremskive

Den komplette remskiven får varmgalvanisert overflatebehandling for å forbedre korrosjonsbestandigheten. Denne konfigurasjonen er egnet for utendørs lagergårder, kystmiljøer og transportsystemer utsatt for fuktig luft eller saltsprut.

Vinge selvrensende trinse

Den åpne vingekonfigurasjonen reduserer mengden materiale som er fanget rundt trinseoverflaten ved å la tilbakeføringsmateriale slippe ut gjennom hullene mellom vingene.

Spesifikasjoner

Remskive diameter

YUFENG gir standard trommeldiametre påΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 og Φ2000 mm. Endelig remskivediameter bør velges i henhold til remkonstruksjon, remspenning, trinseposisjon og transportørdesign.

Tilpasset transportbåndbredde

Remskiveserien kan matches med transportbåndbredder fra ca500–2600 mm. Skaftlengde, skallbredde og navdimensjoner kan justeres i henhold til transportbåndets ramme og båndarrangement.

Akselkonfigurasjon

Hovedakselen kan tilpasses i henhold til maksimal remspenning, remskivediameter, lagerarrangement og transportbåndbelastning. Akseldimensjoner bør bekreftes gjennom transportbånddesignet eller kundens tekniske tegninger.

Lagrende tykkelse og materiale

Gummi, keramikk og andre etterslepende konfigurasjoner kan velges i henhold til nødvendig friksjon, slitestyrke, drenering og driftsmiljø.

Lagerhus

Delte lagerhus laget av støpejern eller stålplate kan konfigureres i henhold til installasjonskrav. Tetningsstrukturer er designet for å redusere inntrengning av støv og fuktighet i lagerenheten.

Design og produksjon

Pulley Shell

Standardskallet bruker Q235B eller Q345 tykt stålrør valgt i henhold til remskivens diameter og nødvendig strukturell styrke. Rustfri stålkonstruksjon kan også diskuteres for spesialiserte korrosjonsbestandige applikasjoner.

Avslutt plate og hub

Det brukes tykk stålplate til endeskiver og nav. Disse komponentene er koblet til trinseskallet for å lage den strukturelle sammenstillingen som overfører belte- og akselbelastninger gjennom trommelen.

Hovedaksel

YUFENG bruker 45# solid bråkjølt og kaldtrukket rundstål for standard akselkonfigurasjon. Akselen dimensjoneres etter radiell belastning, remspenning og lagerarrangement.

Sveiseprosess

Robotsveising med full penetrering brukes for skall- og endeskivemonteringen, etterfulgt av avspenningsbehandling der det er spesifisert. Sveisestrukturen er designet for å opprettholde dimensjonsstabilitet under kontinuerlig beltespenning.

Lagging prosess

Gummi og keramikk kan integreres med trinseoverflaten i henhold til valgt konstruksjon. Riktig binding mellom lagging og skall bidrar til å redusere avskalling under gjentatt høyhastighetsdrift.

Bearing Sealing

Lagersammenstillingen kan bruke flertrinns labyrintforsegling med fettfylling for å redusere kullstøv, slurry og fuktighet som kommer inn i lagerområdet.

Ytelsesindikatorer

Ytelseselement	Standardkrav	Teststandard
Remskive konsentrisitet	≤0,8 mm	Skiveindikatortest
Lagging peeling styrke	≥10 N/mm	ISO 2411
Lagerstøv- og vannbeskyttelse	IP65	IP Test Standard
Nominell belastningslevetid	≥30 000 arbeidstimer	Fabrikkakselerert aldringstest
Sveisestøtmotstand	Ingen sprekk etter 1000 tretthetssykluser	Sveiseteststandard
Akselbøyningsdeformasjon	≤1/1000 spennvidde under nominell belastning	Statisk trykktest

Faktisk remskiveytelse avhenger av trommeldiameter, akseldimensjoner, remspenning, etterslepende konfigurasjon, lagervalg, transportørhastighet og driftsmiljø.

Lagging og trekkraftvalg

Diamond gummi lagging

Diamantformet gummilagring øker kontaktflaten og friksjonen mellom drivremskiven og transportbåndet. Den er egnet for generelle tunge kjøringer der økt trekkraft er nødvendig.

Chevron gummilagging

Chevron-mønster gummilagring gir retningsbestemte spor som kan forbedre vann- og materialdrenering fra trinseoverflaten samtidig som beltets trekkraft opprettholdes i passende driftsmiljøer.

Keramisk etterslep

Keramiske blokker gir en hardere og mer slitesterk kontaktflate enn konvensjonell gummilagring. Denne konfigurasjonen kan vurderes for bruk med høy spenning, høy slitasje eller våt bruk der langsiktig overflateytelse er viktig.

Glatt overflate

En vanlig ståloverflate kan brukes på hale- og hjelpetrinser der høy drivfriksjon ikke er nødvendig. Det gir en enkel strukturell konfigurasjon for konvensjonelle transportbåndoppsett.

Tilpasningsalternativer

Skallmateriale

Q235B og Q345 tykkveggede stålrør er tilgjengelige for standard industriell remskivekonstruksjon, mens alternativer i rustfritt stål kan vurderes for spesialiserte miljøer som krever ekstra korrosjonsbestandighet.

Lagrende materiale

YUFENG kan tilby glatt, diamantgummi, chevrongummi, keramikk og andre utvalgte strukturer i henhold til beltetrekk, vanndrenering og slitasjekrav.

Sveisestruktur

Skallet, endeskivene, navene og andre strukturelle komponenter kan produseres i henhold til de nødvendige remskivedimensjonene og belastningsforholdene, med full-penetrasjonssveising tilgjengelig for gjeldende heavy-duty design.

Lagerhus

Delte lagerhus av støpejern eller stålplater kan velges i henhold til kravene til installasjon og vedlikehold av remskiven.

Spesiell miljøkonfigurasjon

Spesielle trinsekonstruksjoner kan vurderes for underjordisk gruvedrift, lavtemperaturdrift, høykorrosjonsmiljøer og andre prosjektspesifikke driftsforhold.

Matchende tilbehør

YUFENG kan også levere spenntraller, trinselagerseter, låsenav og tilhørende monteringskomponenter for komplett trinseinstallasjon.

Råvarer og kvalitetskontroll

Materiale på skiveskall

YUFENG velger Q235B eller Q345 tykt stålrør for standard kraftige remskiveskall og unngår tynnveggede uegnede resirkulerte stålrør for de spesifiserte industrielle konfigurasjonene.

Hovedakselmateriale

45# solid bråkjølt stål brukes til standard trinseaksel, med dimensjoner valgt i henhold til maksimal reimspenning og beregnet aksellast.

Sluttplate og navmateriale

Tykk stålplate brukes til endeskiver og nav for å gi den strukturelle forbindelsen mellom skallet og akselsammenstillingen.

Lagrende materiale

Virgin slitesterk naturgummi og utvalgte keramiske blokker er tilgjengelige for remskiver i henhold til nødvendig trekkraft og slitestyrke.

Lagermontering

Kraftige sfæriske rullelagre med passende klaring kan velges for trinselagerenheten, sammen med flertrinns støv- og vannforsegling.

Innkommende materialtesting

Stålrør, aksler og etterslepende materialer prøves for gjeldende strekk, sveisetretthet, dimensjonale og bindingsrelaterte egenskaper før de går inn i produksjonsprosessen.

Installasjon og utskifting

Installasjon av ny transportør

Remskiven er plassert på det angitte driv-, hale-, bøy- eller oppsamlingsstedet, og akselen er på linje med lagersetets monteringshull. Deretter sikres lagerhusene, fett tilsettes der det er nødvendig, og remstrammingssystemet justeres før igangkjøring.

Justering av beltespenning

Etter installasjonen justeres den nødvendige driftsspenningen gjennom trekkvognen eller halespenningsanordningen i henhold til transportørens design. Riktig spenning er viktig for drivkraft og beltesporing.

Tom løpetest

Transportøren bør betjenes uten materiale først for å kontrollere remskivens rotasjon, vibrasjon, beltesporing og unormal støy. Enhver unormal tilstand bør korrigeres før lastet drift.

Slitt remskive erstatning

Transportøren må stoppes, isoleres fra strømforsyningen og løsnes helt før remskiven skiftes. Lagerhuset kan deretter demonteres og den gamle remskiven fjernes med egnet løfteutstyr.

Søknad etter stilling

Head Drive Position

Drivskiver brukes ved kraftoverføringsenden av transportøren. Gummi eller keramisk etterslep kan velges i henhold til beltespenning, materialbelastning og nødvendig trekkraft.

Halefôringsposisjon

Haleskiver reverserer beltets retning ved matingsenden. Glatte eller selvrensende strukturer kan velges i henhold til materialfuktighet og tilbakeføringsforhold.

Bøye- og snubbposisjoner

Bøye- og snub-remskiver brukes der rembanen endres eller der drivremskiven krever ekstra viklingsvinkel. Dimensjonene deres bør tilpasses til båndspenningen og den generelle transportørgeometrien.

Opptaksstilling

Opptakskiver fungerer med strammesystemer for å kompensere for remforlengelse og opprettholde nødvendig remspenning på langdistansetransportører.

Bruksområder for vått og klebrig materiale

Vinge selvrensende trinser er egnet der våt leire, sand eller andre tilbakeføringsmaterialer kan samle seg rundt trinseoverflaten og forstyrre båndbevegelsen.

Standarder og kvalitetsdokumentasjon

Standarder for transportbånd

YUFENG transportbånd er produsert med referanse til gjeldende CEMA transportbånd krav, GB/T10595 og ISO15364 ytelseskrav.

Sikkerhetskrav

Remskiver beregnet for underjordiske gruvesystemer kan konfigureres i henhold til gjeldende sikkerhetskrav for kullgruve. Den spesifikke dokumentasjonen avhenger av den endelige remskivens konfigurasjon og bruk.

Eksporter dokumentasjon

Tilgjengelig dokumentasjon kan inkludere ISO9001 kvalitetsstyringssertifisering, CE-eksportdokumentasjon, SGS-råvareinspeksjonsrapporter, sikkerhetstestdokumenter for kullgruve og testrapporter for sveisetretthet og levetid.

Matchende transportbåndsystemprodukter

Transportbånd serien

YUFENG kan levere stofftransportbånd, stålsnortransportbånd, sideveggtransportbånd, rørtransportbånd, mønstret transportbånd og grovt topptransportbånd for komplette materialtransportsystemer.

Conveyor Roller Range

Støtteprodukter inkluderer bærehjul, støthjul, trening og innretting av løpehjul, returløpehjul og tilhørende rullebraketter.

Remskivestøttende komponenter

Lagerseter, låsenav, oppsamlingsvogner og remskiver kan leveres for trinseinstallasjon og vedlikehold.

Hjelpegummiprodukter

Slitasjebestandige gummiplater, transportbåndslist og vulkaniseringsreparasjonslim kan leveres for å støtte vedlikeholdskravene til transportbåndet.

HDPE Pipeline Series

HDPE Water Pipe og HDPE Dredge Pipe kan leveres for ekstra vann- og slurrytransportapplikasjoner i gruvedrift og industriprosjekter.

Tilpasset behandling

Remskivediameter, akseldimensjoner, skalltykkelse, etterslepende materiale, lagerkonfigurasjon og lastekapasitet kan tilpasses i henhold til kundens arbeidstegninger.

Emballasje og lagring

Remskiver med middels og liten diameter

Remskiver fra omtrent Φ200–Φ630 mm kan ha akselender beskyttet med plasthetter, pakket inn med vanntett film og pakket i solide trekasser.

Store tunge trinser

Remskiver fra ca. Φ800–Φ2000 mm kan festes med stålrammer på trepaller og dekkes med beskyttende presenning for å redusere bevegelse og etterslepskader under transport.

Keramiske lagged trinser

Keramiske etterslepende overflater kan beskyttes med separate skum- eller dempende materialer for å redusere risikoen for skade på keramiske blokker under håndtering.

Oppbevaringskrav

Transportbånd skal lagres horisontalt på egnede støtter med anbefalt stablehøyde på ikke mer enn 1,2 m. Vanntett tildekking bør brukes til utendørs lagring, og langvarig eksponering for regnvann bør unngås.

Hvordan velge riktig transportbånd

Pulley Position

Bestem først om remskiven er nødvendig som driv-, hale-, bøy-, snub-, vinge- eller oppsamlingstrinse fordi hver struktur utfører en annen funksjon i transportøren.

Beltebredde og diameter

Oppgi transportbåndets bredde, nødvendig remskivediameter og eksisterende rammedimensjoner for å bestemme passende skallbredde, akseldimensjoner og lagerkonfigurasjon.

Maksimal beltespenning

Maksimal remspenning er avgjørende for dimensjonering av aksel, skall, endeskive og nav. Kraftig remskivekonstruksjon bør velges i henhold til den beregnede spenningen i stedet for diameteren alene.

Overflate- og materialforhold

Materialfuktighet, abrasivitet, tilbakeføring, saltspray, kjemisk eksponering og nødvendig trekkraft avgjør om en glatt, gummilagret, keramisk-lagged, galvanisert eller vingeremskive er passende.

Transportbåndsoppsett

Komplekse transportørgeometrier kan kreve kombinasjoner av driv-, snub-, bøy- og oppsamlingsskiver. Det komplette trinsearrangementet bør evalueres sammen med krav til reim, mellomhjul og spennsystem.

Be om tilbud på transportbånd

Nødvendige tekniske parametere

For et nøyaktig tilbud, oppgi samsvarende transportbåndbredde, remskivediameter, trinsetype, etterslepende materiale, maksimal beltespenning, arbeidsmiljø, total bestillingsmengde og målleveringsport.

YUFENG tekniske ingeniører kan evaluere trinseskallet, akselen, endeskivens struktur, lagerarrangement, etterslepende type og støttetilbehør i henhold til den komplette transportørdesignen.

YUFENG Global kontaktinformasjon

E-post

jayce@yuphengbelt.com

WhatsApp / WeChat / Mobil

+86 15318787602

Fabrikkadresse

Xiagou Villege, ETDZ, Qingdao, Shandong, Kina

View as

Drivhjul

YUFENG Drive Pulley overfører motormoment til pålitelig beltetrekk, og er konstruert for tunge transportsystemer i gruvedrift, havner, metallurgi og sementindustri. Dens fortykkede karbonstålskall, herdet 45 stålskaft og valgfri gummilagring gir høy lastekapasitet, slitestyrke og stabilt grep under krevende driftsforhold fra -30°C til 85°C.

Se mer >> Send forespørsel >>

Hale trinse

Ved returenden av transportøren gir YUFENG haleremskive pålitelig reversering og støtte for kraftige bulktransportsystemer. Dens robotsveisede struktur, smidde C45 stålaksel og sfæriske rullelagre med to labyrint gir sterk belastningskapasitet og holdbarhet, og hjelper til med å forhindre akseldeformasjon, lagersvikt og ujevn belteslitasje. Egnet for gruvedrift, steinbrudd, havner, metallurgi og sementapplikasjoner, med standard og tilpassede dimensjoner tilgjengelig.

Se mer >> Send forespørsel >>

Gummi Lagged Drivhjul

YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley gir stabil kraftoverføring for kraftige båndtransportører, og kombinerer et Q345 høyfast stålskall med varmvulkanisert gummilagring for å forbedre friksjon og slitestyrke. Designet for gruvedrift, havner, metallurgi, sement- og bulkhåndteringssystemer, bidrar den til å redusere reimglidning, skallslitasje og kraftoverføringsustabilitet samtidig som den støtter standard og tilpassede trinseløsninger.

Se mer >> Send forespørsel >>

YUFENG er en profesjonell Transportbåndskive produsent og leverandør i Kina. Vi har et erfarent salgsteam, profesjonelle teknikere og et ettersalgsserviceteam.

Nyhetsanbefalinger

Hva gjør et generelt transportbånd av stålsnor pålitelig for tunge operasjoner?Se mer >>

Det lokale ettersalgsteamet i Thailand tilbyr skjøtetjeneste for stålsnortransportbånd på stedet for gruvekunden Se mer >>

Høyytelses ståltrådtransportbåndrull klar for sending til Laos gruveprosjekt Se mer >>

Hva er bruksscenarioene for transportbånd av ståltråd?Se mer >>

Utenlandske gruvekunder besøker fabrikken vår for dybdekommunikasjon og forhandlinger om transportbåndssamarbeid Se mer >>

Produksjonsprosess av gummitransportbånd Se mer >>